跟着各大车企争相发布产销数据快报，2024年我国汽车产销双超3100万辆已无悬念。这是继2023年之后，我国汽车产销再次站稳3000万量级台阶。濒临外部压力加大、国内灵验需求不及，我国汽车产业逆势而上，产销量再创历史新高，展现出广泛的韧性和活力，成为拉动经济增长的伏击引擎。

在竣事量的跃升的同期，我国汽车产业也在加速结构扶持范例。2024年11月14日，我国新动力汽车年度产量初度冲突1000万辆，这是我国汽车工业发展史上新的里程碑。2024年全年，我国新动力汽车产销有望双超1200万辆，竣事跳跃式发展，跃上市集化、产业化、限制化发展新阶段。而2024年8月我国新动力汽车国内渗入率初度卓著50%则标明，国内每售出两辆汽车就有一辆是新动力汽车。换言之，新动力汽车已从依然的角落家具跃升为市集主流。

值得关怀的是，在新动力汽车的强盛启动下，2024年10月，我国自主品牌乘用车市集份额占比已超七成。这绚烂着，自主品牌在竞争浓烈的市聚积占据弥散主导地位。此外，继2023年景为众人汽车出口第一大国后，2024年我国汽车出口有望达到600万辆。新动力汽车当作我国最具竞争力的策略性新兴产业和亮丽的“中国柬帖”，正在重塑众人汽车产业发展形势。

我国汽车产业取得令东说念主粗糙的成绩，既成绩于国度果断作登程展新动力汽车的要紧方案部署，收拢了历史机遇、赢得了策略主动，也成绩于各部门王人心合力、主动当作，实时出台以旧换新等系列支合手政策，营造了精湛发展环境；既成绩于行业企业，以科技窜改引颈新质分娩力发展，束缚冲突技巧贫困、擢升家具质能，获取了破费者招供，也成绩于咱们坚合手众人单干和谐、互促互进，构建了优质高效的海外化产业链供应链体系。此外，超大限制市集上风，为我国汽车企业拓展市集增量空间提供了撑合手，也为容纳企业窜改试错资本、行业技巧窜改和格式窜改厚植了泥土。

不外，我国汽车产业在新旧动能移动中，也出现了一些新问题需要惩办。比如，汽车行业大部分企业的日子并莫得外界思象的那么好过。其主要原因便是愈演愈烈的价钱战和流量战，不仅使得大部分车企增收不增利，也在束缚挤压高下流供应商和经销商的生活空间。越来越多的车企，包括供应商、经销商号召：汽车行业的这种“内卷式”竞争不成再合手续下去了。

产业在快速奔波中不免会出现这么或那样的不适，但不成一直带病决骤。前些年我国汽车产业总体上处于后发追逐阶段，产业追求的是快速向更高水平跃迁。跟着赛说念切换，我国历史性地走在众人汽车产业技巧变革前方，刻下我国汽车产业到了必须抛弃一味追求速率与限制，转而追求高质料发展的时代了。

高质料发展，简言之，便是要从畴前的“有莫得”转向“优不优”，从畴前的“快不快”转向“好不好”。对汽车产业来说，一个很伏击的估计所在，便是要竣事全产业链的协同和可合手续发展，包括构建起整车厂与高下流供应商、经销商“成心可图”、相生共益的产业生态。

汽车产业是一个国度先进制造业实力的伏击绚烂，被誉为“当代工业金冠上的明珠”，具有体量大、产业链长、有关度高、影响面广、破费占比高级本性，对加速变成新质分娩力和扩大内需，以及擢升社会管事者收入分派水平，都具有风向标作用。从某种进度上讲，塌实推动中国汽车产业高质料发展，擢升中国汽车产业在众人经济幅员中的权重占比和品牌形象，使得全产业链大致分享发展效果，竣事共赢，这不仅是行业领军企业的社会职守九游体育app娱乐，亦然鼓舞中国式当代化的内在条款。 (作家：杨忠阳 开端：经济日报)