汽势 Auto-First｜撒马尔

"与其说魏建军是一个优秀的掌舵者，不如说是别称的确为行业把脉的东说念主，是一个在内卷中保捏澄澈的东说念主"。这是汽车产业热烈竞争、行业无穷内卷确当下，长城汽车董事长魏建军给咱们留住的潜入印象。

尽人皆知，行业表里有几个暴雷事件和惊心动魄的数字。

比如以威马、高合、极越、哪吒等为代表的新势力接连倒闭歇业，售后无门、烂尾车问题突显；比如国度统计局数据自满，2025 年一季度，汽车产业利润率仅 3.9%，低于下流工业企业平均水平。乘联会文书长崔东树发文称："一季度工业企业利润由降转增，汽车行业拖后腿。"

再比如中国汽车畅达协会发布的《2024 年寰宇汽车经销商活命景色探望证据》自满，2024 年汽车经销商失掉比例高达 41.7%。

而这一切的背后，是自 2024 年以来，中国汽车阛阓竞争愈发热烈，"价钱战"成为全年主旋律。一方面，新动力阛阓补贴驱动效应迟缓疲塌，部分新势力企业因资金链断裂、盈利风光不可捏续而接连倒闭；另一方面，传统车企之间围绕成就、价钱、促销强度的过度竞争，也变成了末端信任危险，渠说念生态承压，经销商退网、供应商维权等事件频发。

无罕见偶，5 月 20 日，国度发展篡改委召开新闻发布会，战略盘问室副主任、新闻发言东说念主李超指出，发改委将从改进驱动、场地拘谨、产业布局、行业自律四个方面，系统整治现时多个要点产业中出现的"内卷式竞争"问题。

从国度层面到企业家层面，魏建军恰是阿谁为行业把脉的东说念主间澄澈者，这么的魏建军，无疑值得所有这个词东说念主的期待。

与国度层面同频共振

在新动力竞争参预下半场之后，越来越多的品牌初始意志到：价钱战不可捏续，是杀敌八百自损一千的招数。与此同期，行业乱象丛生，反内卷认真参预国度层面。

2024 年 7 月，中共中央政事局会议明确提议要强化行业自律，驻守"内卷式"恶性竞争；2024 年 12 月，中央经济使命会议指出要"空洞整治 ' 内卷式 ' 竞争，表率场地政府和企业行径"。

再到最近的一次 5 月 20 日，国发发改委表态，"现时中国经济正处于新旧动能调度时辰，新产业、新业态和新风光左右自满。现时传统产业正在加速转型升级，这个经过中部分行业出现结构性问题，冲突了阛阓竞争范畴和底线，诬告了阛阓机制，纷扰了公说念竞争纪律，必须加以整治。"

本体上，爱说大真话的魏建军不啻一次炮轰行业乱象，他曾直言"协助恒大作秀的普华永说念就该倒闭"、"作秀者不应该上牌桌"、"倒闭品牌二手车跟废铁价相通"、"价钱战后遗症还将捏续六七年"。

在此前领受访谈时，"我要作念汽车行业纪律捍卫者"。魏建军对此无用婉言。他坚定地暗意，中国车企更应该内省，要遵从底线，有合规想维，驻守"内卷式"恶性竞争，小心产业竞争纪律，小心长途宝贵的产业后果。

他月旦了一些车企急功近利、弄虚虚假、骗取花消者的行径。他强调："咱们站出来应该语言，对这些不当竞争就应该站出来讲，去打击他，要小心好咱们这个经济纪律。"

比如价钱战内卷下，廉价车并不料味着高性价比，部分品牌在激进促销后，因售后就业缩水、返修成本激增而激发用户投诉增长。尤其在整车售价快速调治后，已购用户所捏车型的保值率大幅下探，‘新车当二手卖’清高普遍。花消者信任正在被反复透支，对品牌历久价值判断趋于严慎。行业普遍敕令缔造以用户体验为中枢的健康竞争机制。

再比如在末端竞争热烈的布景下，经销商体系的活命压力左右上涨。历久压库、库存滞销、返利递延等情况普遍存在，已激发部分末端门店主动退网或经营收缩。一些地区的售后保险与就业智商下滑，用户反馈恭候周期蔓延、故障处置难度加大，体现出渠说念端成本压力正向花消端传导。

业内分析东说念主士觉得，现时，国度层面明确提议要通过产业调控和行业自律指令"去内卷化"，恰是对上述问题的径直回话。魏建军的系列发言不仅是企业层面声息，更在一定进度上体现了行业中坚力量关于行业健康、用户权柄、产业永远发展的系统想考。

尽管每次发声、讲真话激发不小的争议，但事实讲明，魏建军的一次次预言正在变为执行。

魏建军的【神预言】

"说真话，是包袱亦然底色。"

在汽势 Auto-First 看来，在汽车产业的百年变革中，安全永恒是中枢命题。车企不成只为所谓的改进、趋附阛阓喜好而淡薄用车安全，唯有将安全融入每一项盘算与时刻宣传中，才调更好地鼓励汽车产业健康、有序、可捏续发展。

在新动力与智能化的期间洪流中，更需要历久方针和东说念主间澄澈，以智能扶持驾驶和隐敝式门把手为例，魏建军一再神预言。

智能电动期间，用智能扶持驾驶占领用户心智是老例操作，但在各家宣传营销的经过中，却变了味，屡屡出现夸大、过誉，不负包袱的言论。

本年 4 月，工信部条目车企明确扶持驾驶系统功能范畴和安全反应顺序，不得进行夸大和造作宣传。

在长城汽车高管的多样扶持驾驶测试直播中，王人反复强调规矩不允许、驾驶者也不成出手。

安全不是遗址，而是长城汽车的底线。魏建军强调，扶持驾驶的作用是"扶持"，系统不成喧宾夺主，某些品牌致使将自相宜巡航宣传为"智驾"，让花消者污染了扶持驾驶的见解，带来很不好的影响，而长城汽车遵从安全底线，永远不会让花消者成为改进时刻的小白鼠。

在 5 月 5 日的魏牌全新峻岭直播中，魏建军谈到了隐敝式门把手这一盘算的瑕玷，"对减少风阻的孝顺渺不足道"，"分量大、密封性差、杂音大，且必须靠电驱动，存在安全隐患"。

3 天后的 5 月 8 日，工信部科技司公开搜集对《汽车车门把手安全时刻条目》强制性国度尺度制纠正权术名堂标意见。这也标记着关系部门将对连年来平素诳骗的隐敝式车门把手进行全面整顿。

魏建军的预言又一次成真。

一切特立独行意味着刚劲

各样迹象自满，一个企业家，若是只是偶尔神预言一次，那只但是刚巧大概运说念。若是对一个行业屡屡发出精确预言，恰是长城汽车董事长魏建军 35 年造车玄学的浓缩，亦然对这个行业的深度想考。

1990 年 7 月 1 日，魏建军认真接办长城汽车的前身，一个总资产仅 300 万、资不抵债的失掉企业。其时的长城汽车，唯有 21 亩破旧的厂房和 60 名职工，主要出产改装车，即客货两用车（皮卡）。

经过三十多年艰深，长城汽车从 60 东说念主的小作坊成长为领有 11.8 万名职工、年销售跳动百万辆的精深车企。

走过 35 年的辛勤造车岁月，魏建军并未千里迷，反而屡次在公开场面系统性指出行业所濒临的"失衡问题"，包括：过度依赖廉价抢市、补贴换量的增长风光；无底线价钱战导致企业失掉、品性下滑、售后体系坍塌；"降价式内卷"最终将破裂用户对中国汽车品牌的信任；企业竞争行径短少自律机制，短期行径可能带来历久后遗症。

一切特立独行的东说念主王人意味着刚劲。这句话也意味着领有罕见、坚定和不随声赞好意思的个性的东说念主 , 时常有着内在的力量和坚硬的意志。

在新浪财经最新一支专访预报片中，魏建军又一次将锋芒对准了 0 公里二手车、新车价钱腰斩等行业乱象，这位从来王人勇于说真话的企业家还将撕开行业的哪些遮羞布，不仅让东说念主期待，也让东说念主生出无穷感触的同期，欣忭在当下激战正酣和卷生卷死的车市，依旧有一股清流，保捏冷想考和沉寂的价值判断。

汽势不雅：这个期间最稀缺的是什么

这个期间，最稀缺的是什么，虽然不是钞票，是勇气。在一期《十三邀》节目中，许知远采访罗翔，这位网红法学家罗翔有一段赞叹："在我的词汇中，勇敢是一个最高档的词汇，在东说念主类所有这个词良习中，勇敢是最稀缺的。"

"我不怕争议，更怕亏负了这个期间。"纵不雅通盘汽车产业，巨额的造车东说念主风吹雨打去，而扎根保定，走向人人的长城汽车和魏建军，永恒遵从底线想维，合规想维。在这个虚夸、致使成本驱动造车的浮夸氛围中，遵从自我，不弄虚虚假，这么富余勇气的行业遵从者九游体育app娱乐，这么阑珊的品性，不单是是独行者的东说念主间澄澈，更是通盘行业之福。